Riemenscheibe HTS

Leiser Betrieb: Gleichmäßiger Kraftfluss, kein Getriebe-Rattern im leerlaufnahen Bereich. 

Effektive Dämpfung: Integrierter hydraulischer Torsion‑Schwingungstilger filtert Drehmomentschwankungen und verhindert das Getriebespiel‑Geräusch im Kompressor zuverlässig. 

Ultrakompakt: Riemenscheiben bereits ab 80 mm Außendurchmesser möglich – ideal bei engen Bauraumverhältnissen. 

Dauerhafter Kraftschluss: Kein Auskuppeln bei niedriger Drehzahl – die Momenten Übertragung bleibt bestehen. 

Leicht & trägheitsarm: Intelligenter Leichtbau aus Stahl und Aluminium gefertigt – minimierte Massenträgheit (Rotatorisch und Translatorisch), schnelle Hochlaufdynamik, geringes Gewicht. 

Einfacher Service: Sollte sich nach langen Laufzeiten eine erhöhte Geräuschkulisse einstellen, werden lediglich 2 O‑Ringe, 4 Silikondämpfer und etwas Spezialöl mit unserem günstigen Wartungspaket getauscht – fertig. 

Standartmäßig mit 8 PK-Rillen => für die meisten Fahrzeuge mit 6//7/8 PK Poly-V Riementrieb passend 

Bauart: Riemenscheibe mit integriertem HTS (hydraulischer Torsion Schwingungstilger). 

Riemenscheiben Profil: 8 Rippen (PK‑Profil). 

Axiale Position über Passscheiben in 0,1mm Schritten einstellbar 

Durchmesser: 80–160 mm in 20‑mm‑Schritten verfügbar. 

Material: Hochfestes Aluminium, korrosionsgeschützt. 

Betrieb: Dauerhaft gekuppelt, torsionsgedämpft. 

Dämpfungsflüssigkeit: ASA Spezialöl 2B57 

Gewicht: Dm 80mm ca. 250 Gramm betriebsbereit 

Intervall: Alle 3 Jahre, oder 50.000 km, oder bei steigender Geräuschkulisse. 

Umfang Wartungspaket (P 480 12 34): 2 O‑Ringe, Spritze mit Schlauch und gefüllt Spezialöl (ASA 2B57), 2 x Verschlussschrauben. 

Dauer: Wenige Minuten. 

Ab sofort in Kombination mit dem T6 lieferbar. 

Varianten: 8 PK Ø 80 / 100 / 120 / 140 / 160 mm (Sonderausführung auf Anfrage).